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毛泽东与修建北京地铁

作者:林楠   党史博采    日期:2018-04-23 11:16:50
 北京地铁,规划始于1953年,工程始建于1 9 65年,最初试运营于1 969年,是国内第一个地铁系统。以运营里程计算,北京地铁是世界上规模最大的城市地铁系统。可是你可知道毛泽东为北京地铁建设作出的贡献?

提议北京修建地铁第一人

    新中国刚刚建立不久,毛泽东在规划新中国各方面建设时,专门提到一项建设:北京要搞地下铁道。当时,绝大多数人不知道地铁为何物,但目光远大,一向关注世界动态的毛泽东却详细了解了地铁及其功能。他一开始是从打仗的角度了解地铁的。在延安时期,他知道1941年德军大举进犯莫斯科时,刚刚建成六年的莫斯科地铁,一下子就转变成为巨大的掩体工事群,成千上万的莫斯科市民在地铁里躲避了敌机轰炸,苏军的战时指挥部也转移至地铁里指挥作战,为苏联军队扭转战争被动局面,最后成功将战场形势转为反击并最终战胜德军,起了重要作用。毛泽东对莫斯科地铁的这个作用特别重视,一直记挂在心。1950年他访问苏联时,看了许多苏联建设情况的材料,对苏联地铁作了进一步了解,对地铁的战时功能认识更加深刻了。但是,当年修建地铁可是一个“烧钱”的工程,需要投入大量人力物力财力,毛泽东却高瞻远嘱,提出:“北京要搞地下铁道,不仅北京要搞,有很多城市也要搞,一定要搞起来。”在中央,毛泽东是提出北京乃至全中国主要城市要修建地铁的第一人。

从中国实际出发

    毛泽东对修建地铁的技术问题并不熟悉,但他关注地铁建设问题.修建地铁的一些 大的决策,由他拍板。他拍板确定的方案虽然在实验和实施过程中有几次调整,但每次调整都向实际需要切近,符合科学原则,为地铁建设做出了正确指导。毛泽东能够做到这一点,最根本的,是他坚持从实际出发,尊重专业技术人员的意见,实事求是。

    北京地铁建设规划,是在苏联专家指导下做出的。苏联专家从三方面考虑,一是苏联莫斯科地铁是深埋法建设的,他们有这方面的经验和技术。二是北京地质情况决定,需要采用深埋法。三是苏联专家也领会到,中国领导人要修建北京地铁,基本考虑是战备,而用深埋法修建地铁.是最适应战备需要的。因此,苏联专家主张北京地铁全线深埋。

    但是,中国的一些地铁建设技术人员,以及领导地铁建设的干部,不主张采用深埋法,他们的理由是:现在大多西方国家建地铁都采用浅埋法,一般浅埋在地下5 12米,这样建设的地铁也很适用,也能用于战备。

    问题提到毛泽东那里,他从战备考虑,经过深思熬虑,认为地铁还是要修建。他也觉得深埋比浅埋具有很多无法比拟的好处。尽管有诸多困难,但在“战备为主,兼顾交通”的总原则下,他还是主张北京地铁要搞深埋法建筑,并且要学苏联地铁建筑,深埋至少在60米以下。

    毛泽东要求北京成立地铁考察团,到苏联和东欧有地铁的国家进行考察,真正了解人家的建筑经验。按照毛泽东的意见,北京市组织了由铁道部、建工局专家组成的精干地铁考察团,于1958年去苏联和东德考察地铁和人防工事。该团还将北京地铁路网规划和埋设深度两个技术方案带到苏联,请求帮助审议。苏联专家对于北京地铁路网方案只粗粗看了看,就表示同意,而对于北京地铁埋设深度,苏联专家的意见却来了一百八十度大转弯,他们列举了北京地铁深埋的许多困难后,一致主张北京地铁搞浅埋。考察团回国后,立即向北京市委汇报,北京市委又向中央有关方面作了汇报。情况很快汇报到毛泽东那里。毛泽东对苏联专家意见进行反复思考后,仍然下决心:北京地铁全线深埋,并且进一步提出,深埋要在地面1 50米以下。毛泽东下这个决心,根本点在于他当年思考修建北京地铁的主要目的是战备,同时也和他当时已经对苏联赫鲁晓夫为首的苏共中央的政策产生一定担忧有关。

确定地铁建设方针

    1962年,苏联援建北京地铁的专家撤走,带走了他们的科研资料,使北京地铁建设无法进行。那时苏联专家还断言:“没有我们的帮助,中国人不可能修建自己的地铁。”在这种情况下,毛泽东和党中央打算自力更生,克服困难,上马建设北京地铁,但到1962年夏天,随着国民经济的调整,北京地铁终于因为建设项目太大,投资太多而不得不暂时下马。当时中央内部也有人提出这样的意见:北京地铁这样大的工程,十年也不要上马。

    但毛泽东却有不同看法,他认定,在首都北京修建地铁,并且逐步扩大到中国某些大城市修建地铁,是关系中国国家安全和发展的重大战备性工程,中国再困难,也要力争建成。

    1964年至1965年初,中国国家安全受到的威胁增大,南有美国在越南的军事存在,北有苏联不断向中苏边界增兵,台湾蒋介石也调动兵力要“反攻大陆”,中印边境也不太平。毛泽东从国家安全角度考虑后,认为北京地铁建设不能再停顿下去,于是他下决心,无论如何,一定要修建北京地铁,而且军队要参加建设地铁,他亲自点将由解放军副总参谋长兼北京军区司令员杨勇总负责。19651月,中共中央任命杨勇为地铁建设领导小组组长。并且决定,北京地铁由北京军区、北京市和铁道部三家联手共同建设。

    毛泽东下了决心后,中央很快成立了北京地铁筹建领导小组,经过十多天的调研和前期准备工作,提出地铁建设要很快上马的意见。1965115  《关于北京修建地下铁道问题的报告》的专题报告上报给政治局委员、北京市委第一书记彭真和国务院副总理李富春。125,彭真、李富春一致同意这个近期规划方案,并报告毛泽东和中共中央政治局常委。196524,毛泽东亲自审阅了北京地铁修建方案,并在这份报告上批示:  “杨勇同志,你是委员会的统帅。希望你精心设计、精心施工。在建设过程中,一定会有不少错误失败,随时注意改正。”

    毛泽东的批示中的“精心设计、精心施工”八个字,成了中国地铁建设的指导方针。直到今天,中国各地修建地铁,都秉承这八字方针:事实证明,中国在这八字方针指导下修建地铁,保证了地铁建设的质量。

    196571上午9时,北京地铁一期工程开工典礼在京西玉泉路西侧两棵三四个人才能环抱的银杏树下举行。79岁高龄的朱德元帅为地铁开工破土。

    在刚刚决定北京地铁重新上马时,地铁建设筹建领导小组就组织专家和军队领导干部,就地铁线路问题进行考察和研究,然后请大家提出意见 。由于当年北京建地铁主要出于战备考虑,军队方面对于如何有效掩蔽有不同认识,因此,提建议的思路差别大,先后提出了六十多个地铁建设线路方案。

    在众议不能统一的情况下,这个问题又提到毛泽东处。 毛泽东提出,先集中力量,搞出一期工程来。事实证明,毛泽东的这个决策是正确的。这样可以集中人力物力财力,又可以积累经验。

关注一期工程

    北京地铁一期工程,东西走向,从北京站到古城站,全长30.5公里,其中运营线路全长22. 87公里,后延长到苹果园站,全长23.6公里。

    北京地铁一期工程建设用了4年零3个月时间,于1969101基本完工,虽然工期比原计划晚了一年多,但从当年中国的经济、技术、材料条件来看,这已经算是创造了在当时中国条件下速度快、投资省的地铁建设奇迹了。

    北京一期地铁基本完工之时,正赶在新中国成立20周年,但由于当时中苏之间发生珍宝岛军事冲突,苏联重兵压境,中国也调集重兵保卫北方边境,中苏出现严重军事对峙,毛泽东和党中央估计战争随时可能发生,决定党中央和国家机关实行战备疏散。因此,北京地铁一期工程完工时,没有搞任何典礼,只派周恩来总理和几位元帅现场视察,并且试乘地铁。许多参加一期地铁建设的解放军战士和普通工人看着中国第一趟地铁驶出,激动得热泪盈眶。

    在北京地铁一期工程试运营的同时,毛泽东下决心上马北京地铁二期工程,并且要求二期工程技术和质量要超过一期工程。毛泽东虽然没有等到北京地铁二期工程基本建成就逝世了,但他为北京地铁建设作出的贡献将永载史册。